CS35 - The Battle of Britain Royal Air Force Colors Set

Opis

Zestaw wyjątkowych produktów Life Color. W zestawie znajdują się produkty na bazie farb akrylowych służących do malowania i weatheringu samolotów RAF z okresu II wojny światowej. Weathering to jedna z najnowszych ale już najpopularniejsza technika tworzenia i malowania modeli. Słowo to oznacza po angielsku „wietrzenie”. Służy temu by model zyskał jak najbardziej realistyczny wygląd. Model powinien wyglądać jak weteran, który przeszedł przez pole walki. Bardzo ważne jest by tworząc, korzystać z referencji fotograficznych czyli realnego wyglądu prawdziwych pojazdów noszących ślady eksploatacji. Dzięki temu łatwiej je odwzorować na swoim modelu. Najpopularniejsze z nich to: wash wzdłuż linii łączenia – za pomocą rozcieńczonej farby o nieco ciemniejszym kolorze, która ma naśladować brud, najpierw nakładając farbę, a następnie ścierając nadmiar; ślady rdzy – można je wykonać specjalnym preparatem o różnych odcieniach; ślady błota; odpryski farby – można to zrobić za pomocą srebrnej farby, albo po prostu zeskrobać farbę z modelu, aż do plastiku; plamy oleju – efekt za pomocą rozcieńczonej farby lub specjalnie przygotowanych do tego produktów. W weatheringu chodzi przede wszystkim o to, by osiągnąć naturalny wygląd modelu. Zestaw barw które tworzyły kamuflaż samolotów brytyjskiego RAF już w trakcie trwania II wojny światowej. Barwy te są kontynuacją i rozwinięciem barw które zostały przyjęte w maju 1937 roku przez dowódcę formacji myśliwskich Air Chief Marshal Hugh Dowding-a. Początkowo schemat ten zwany był „zielonym kamuflażem" później nazwano go TLS – temperate landing scheme czyli umiarkowanym schematem lądowym. Również w 1937 roku ustalono podstawowe kolory i wzory. Standardowymi kolorami górnymi dla TLS były Dark Green i Dark Earth. W dalszej kolejności prac opracowano projekty wzorów maskujących specyficznych dla każdego typu samolotu. Stworzono również schemat dla samolotów morskich Temperate Sea Scheme TSS. Wzory te miały stanowić podstawę wszystkich przyszłych schematów kamuflażu w RAF. We wrześniu 1939 roku określono również by górne powierzchnie samolotów komunikacyjnych były wykończone w TLS a boki i powierzchnie spodnie w kolorze żółtym. W dniu 21 listopada 1939 r. Ministerstwo Lotnictwa zaleciło zmianę, zgodnie z którą samoloty szkoleniowe miały być zakamuflowane, ale boki i powierzchnie spodnie miały pozostać żółte. W dniu 1 sierpnia 1940 r. instruowano, że wszystkie samoloty szkoleniowe, samoloty komunikacyjne i eskadry transportu powietrznego z górnymi powierzchniami TLS lub TSS miały mieć dolną połowę kadłuba i wszystkie powierzchnie spodnie pomalowane na żółto. Prace nad rozwojem barw maskujących były kontynuowane po tym jak powstały wątpliwości dotyczące skuteczności TLS na samolotach myśliwskich operujących na wyższych wysokościach od 6 000 do 9 000 metrów. Przeprowadzono próby z kolorami mającymi na celu rozjaśnić schemat. Schematem składającym się z Medium Sea Grey i Smoke/Olive Grey na górnych powierzchniach ze Sky Blue na powierzchniach dolnych. Był to jednak tylko pewien etap w czasie którego stwierdzono, że dominujący szary kamuflaż będzie bardziej efektywny na myśliwcach dziennych. Nowy kolor został zmieszany z 7 części Medium Sea Grey i 1 części Night. Kolor ten nazwano Ocean Grey, barwa górna Dark Green została zachowana.